Арматура и её элементы

Щебень, песок, асфальт - бетон Дмитров.

Соединение всех элементов свода осуществляется путем сварки прямых и замоноличивания петлевых выпусков арматуры (петли Передерия).

Затяжки арок собираются из блоков лоткового профиля БН-1, 2, 3, 4, в которых размещаются пучки высокопрочной арматуры, оснащенные гильзостержневыми анкерами типа НИИ-200. Средние блоки затяжки — предварительно-напряженные, длиной 12 м и высотой 700 мм, со стенками толщиной 100 мм…


аренда коттеджа на выходные цены.

Бортовые элементы

Бортовые элементы длиной 12 м имеют тавровое сечение с полкой, расположенной внизу, и очерчены в продольном направлении по кривой, соответствующей очертанию края свода. Бортовые элементы армируются сварными каркасами; напряженная арматура — из стали класса А-IIIв.

Диафрагмы, воспринимающие поперечные изгибающие моменты, образуются поперечными ребрами плит Ш-1 и П2-1 и балками БД-1,2. Балки армируются сварными каркасами из арматуры периодического профиля…


Арочные (бочарные) своды

Детали для первого в РФ опытного бочарного свода пролетом 100 м изготавливались на специально оборудованном полигоне треста № 20 Главленинградстроя в поселке Автово.

Элементы свода сохраняли двоякую кривизну, очерченную по радиусам поверхности всей скорлупы, что определило необходимость изготовления форм для элементов скорлупы в виде железобетонных матриц. Однако при изготовлении опытной партии элементов в таких матрицах не удалось достигнуть качественного и равномерного уплотнения бетона. В связи с этим потребовалась некоторая переработка конструкции свода и технологии изготовления элементов.

В результате переработки, без изменения общей геометрии, конструкция сводов была разрезана на скорлупы с.кривизной в одном направлении (цилиндрического очертания)… Далее...


Гидравлический выталкиватель

Состоит из круглой тарелки и закрывающей ее крышки. Поступающая в него вода поднимает крышку и, просачиваясь между матрицей и изделием, уменьшает силы сцепления между ними.

Для элементов опорных зон покрытия были изготовлены четыре железобетонных матрицы из бетона марки 500. Высокое качество поверхностей матриц было достигнуто благодаря тщательной отделке и покраске эпоксидной смолой моделей для матриц, выполненных из дерева.

Готовые матрицы устанавливались в ямные пропарочные камеры; по их торцам устанавливались гидродомкраты с усилием 20 т каждый для отрыва затвердевших изделий от матриц. Бортовая оснастка матриц была принята металлической — съемной. Усилия от механического натяжения стержневой арматуры… Далее...


Распределение бетонной смеси

Равномерное распределение бетонной смеси по всей поверхности изделия и ее виброуплотнение производятся виброформовочной машиной. Она выполнена в виде самоходного портала с тремя бункерами для бетонной смеси емкостью по 1 м3. Под каждым бункером установлен транспортер-питатель с лентой шириной 1200 мм.

Исполнительным органом для уплотнения бетонной смеси служит вибронасадка с двумя вибровалами, привод которых осуществляется двумя электродвигателями мощностью по 14 кВт. Частота колебаний вибронасадки — около 3000 в минуту, амплитуда — от 0,3 до 0,5 мм. Для перемещения машины предусмотрены два независимых редукторных привода с электродвигателями мощностью по 2 кВт. Рабочая скорость передвижения машины — 2,4 м/мин… Далее...


Бочарные своды размерами 96×12 м

В 1967 г. в Ленинграде был введен в эксплуатацию 5-й автобусный парк, предназначенный для стоянки и технического обслуживания 500 машин. Генеральным проектировщиком этого объекта был Ленпроект. Автором сборного железобетонного покрытия размерами 96X145 м являлся Проектный институт № 1. Строительно-монтажные работы велись трестом № 16 и УНР-453 Главленинградстроя.

Покрытие размерами 96X145 м выполнено из 12 многоволновых бочарных сводов, установленных на железобетонные колонны. Оно разделено на два температурных блока по шести бочарных сводов в каждом. 

Бочарный свод представляет собой двухшарнирную арку пролетом 96 м и шириной 12 м, с предварительно-напряженными затяжками, со стрелой подъема 9,6 м. Неизменяемость… Далее...