Перевозка ферм
Московский магазин мебели столплит выпускает детскую мебель.Полуфермы перевозятся в вертикальном положении с опиранием на две точки; при этом верхний пояс необходимо раскрепить из плоскости примерно через каждые 6 м по длине.
В Главзапстрое, по разработкам треста «Оргтехстрой», был изготовлен и внедрен специальный полуприцеп-фермовоз с погрузочной высотой 0,7 м, имеющий гидропривод для управления колесами задней тележки. Недостатком этого полуприцепа являлась его сравнительно небольшая грузоподъемность: за один рейс перевозилась только одна полуферма.
Доставка элементов оболочек на строительные объекты основывается на передовых формах организации транспортного процесса. Все перевозки централизованы и ведутся по заранее разработанному маршруту. Большое внимание уделяется обеспечению подъездов к строительным площадкам и… Далее...
Бочарные своды
Железобетонные оболочки с горизонтальной осью вращения — бочарные своды — применены для покрытия зданий с пролетами порядка 100 м.
Во Франции, в г. Мариньяне, построен ангар с покрытием из бочарных сводов пролетом 100,25 м, со стрелой подъема 12,6 м. Покрытие выполнено в монолитном железобетоне. Расход, железобетона на 1 м2 пола составил 0,27 м3.
В Ленинграде возведены из сборного железобетона бочарные своды пролетами 100 м (производственный корпус домостроительного комбината в Автово) и 96 м (автобусные парки № 5 и 6).
Бочарные своды пролетом 96 м имеют стрелу подъема 11,4 м. Они собираются из элементов… Далее...
Армирование
Предварительно-напряженных арок, балок и затяжек выполнено в двух вариантах с применением в качестве напрягаемой арматуры семипроволочных прядей или стержневой арматуры периодического профиля из стали класса А-IIIв, упрочненной путем вытяжки.
Плиты, не требующие предварительного напряжения, армируются сварными сетками. Соединение элементов между собой, а также обеспечение жесткости и устойчивости покрытия достигается сваркой закладных частей, выпусков арматуры и замоноличиванием всех продольных и поперечных швов между сборными элементами. Для покрытий в виде рассматриваемых оболочек предусмотрена возможность крепления подвесного транспорта, устройство проемов и фонарей, внутренних водостоков.
Таким образом, длинные цилиндрические оболочки и оболочки двоякой кривизны из плит 3X12 м… Далее...
Транспортирование элементов
Элементы цилиндрических оболочек и оболочек двоякой, кривизны из цилиндрических плат конструкции Ленпромстройпроекта должны иметь строго установленные проектом места опирания при их перевозке.
Криволинейные плиты, арки-диафрагмы (или бортовые балки), затяжки различны по габаритам и конфигурации, а потому транспортирование их на стандартных типах подвижного состава нерационально.
Созданы два типа автопоездов:
- с универсальным полуприцепом и с полуприцепом для перевозки криволинейных плит оболочек.
Универсальный полуприцеп предназначен для перевозки всех элементов оболочек (криволинейных плит, затяжек, арок). Он состоит из несущей рамы и задней тележки, которая может передвигаться по лонжеронам рамы и фиксироваться в определенных… Далее...
Транспортирование сборных элементов
В случае (в отличие от первого опыта возведения бочарных сводов) приобретало равноправное значение в технологической цепи строительства. В ходе работ были разработаны оптимальные схемы перевозок и выбраны соответствующие транспортные средства. При этом ориентировались на подвижной состав управления «Ленстройтранс», осуществлявшего централизованные перевозки строительных грузов.
Плиты и бортовые элементы опорных зон перевозились (по одному изделию) полуприцепом-роспуском грузоподъемностью 25 т с тягачом ЯАЗ-210. Элементы опирали по краям на прокладки из деревянных брусков. При перевозке несимметричных элементов, создающих дебаланс, полуприцеп уравновешивали посредством дополнительного балласта.
Плиты скорлупы (по одной), бортовые элементы (по одному) и элементы затяжек (два-три) перевозились на полуприцепе-платформе… Далее...
Перевозка плит и затяжек
Для перевозки плит 3х12 м и затяжек был предназначен прицеп, оборудованный на стандартных тележках. Максимальная грузоподъемность прицепа—20 т, собственный вес —5,2 т, база — 7080 мм, высота рамы — 1600 мм, высота с грузом — 3300 мм.
В Тихвине плиты перевозят по следующей схеме. На раме-прицепе со стороны тягача устанавливают жесткий опорный брус на ширину всей панели, а с задней стороны на раме — передвижной брус с двумя горизонтальными домкратами на каждом. Расстояние между брусьями составляет 11880 мм, что соответствует длине плит в плане.
Плиту краном погружают на панелевоз. Затем ее оснащают временной стальной затяжкой… Далее...
Популярное
- Сборно-монолитные оболочки
(5 из 5) - Укладка и уплотнение смеси
(5 из 5) - Изготовление контурных ферм для оболочек
(5 из 5) - Применения радиотехнических методов
(5 из 5) - Отработка системы неразрушающего контроля
(5 из 5)
- Сборно-монолитные оболочки