Последовательность технологической цепочки

1. Подготовка формы. Поверхность очищают от остатков бетона и смазывают.

2. Установка арматуры. Полностью собранный на шаблоне арматурный каркас краном устанавливают в форму, к каркасу приваривают отдельные стержни, фиксируют закладные детали и выпуски арматуры, на поперечные стержни сеток надевают пластмассовые фиксаторы, обеспечивающие необходимую толщину защитного слоя бетона; закрывают борта.

3. Бетонирование. Бетонную смесь к месту укладки подают в бадьях. Ее разравнивают и распределяют виброрейкой. Затем смесь уплотняют площадочными и глубинными вибраторами (в продольных и поперечных ребрах). Попытка использовать для уплотнения бетона в ребрах скорлупы вибраторы, установленные на бортах формы, пока не увенчалась успехом. После уплотнения бетонной смеси заглаживают… Далее...


2 июня 2009 | Рубрика: Оболочки из цилиндрических панелей | Комментариев нет 

Купола многогранные

В сборных оболочках применяются криволинейные или плоские ребристые плиты. К этому классу оболочек тяготеют сочлененные (сомкнутые) купола — многогранные в плане, монолитные и сборно-монолитные.

Сомкнутые купола представляют собой поверхность, образованную пересечением нескольких секторов, вписанных в общую поверхность вращения.

В классификацию не включены оболочки, выполняемые на треугольном, ромбическом, многоугольном плане, хотя очевидно, что они также могут быть выполнены монолитными или сборными — из гладких или ребристых элементов…


2 июня 2009 | Рубрика: Сборные железобетонные оболочки | Комментариев нет 

Армирование

Предварительно-напряженных арок, балок и затяжек выполнено в двух вариантах с применением в качестве напрягаемой арматуры семипроволочных прядей или стержневой арматуры периодического профиля из стали класса А-IIIв, упрочненной путем вытяжки.

Плиты, не требующие предварительного напряжения, армируются сварными сетками. Соединение элементов между собой, а также обеспечение жесткости и устойчивости покрытия достигается сваркой закладных частей, выпусков арматуры и замоноличиванием всех продольных и поперечных швов между сборными элементами. Для покрытий в виде рассматриваемых оболочек предусмотрена возможность крепления подвесного транспорта, устройство проемов и фонарей, внутренних водостоков.

Таким образом, длинные цилиндрические оболочки и оболочки двоякой кривизны из плит 3X12 м… Далее...


26 мая 2009 | Рубрика: Оболочки из цилиндрических панелей | Комментариев нет 

Транспортирование элементов

 Элементы цилиндрических оболочек и оболочек двоякой, кривизны из цилиндрических плат конструкции Ленпромстройпроекта должны иметь строго установленные проектом места опирания при их перевозке.

Криволинейные плиты, арки-диафрагмы (или бортовые балки), затяжки различны по габаритам и конфигурации, а потому транспортирование их на стандартных типах подвижного состава нерационально.

Созданы два типа автопоездов:

  • с универсальным полуприцепом и с полуприцепом для перевозки криволинейных плит оболочек.

Универсальный полуприцеп предназначен для перевозки всех элементов оболочек (криволинейных плит, затяжек, арок). Он состоит из несущей рамы и задней тележки, которая может передвигаться по лонжеронам рамы и фиксироваться в определенных… Далее...


20 мая 2009 | Рубрика: Оболочки из цилиндрических панелей | Комментариев нет 

Транспортирование сборных элементов

В случае (в отличие от первого опыта возведения бочарных сводов) приобретало равноправное значение в технологической цепи строительства. В ходе работ были разработаны оптимальные схемы перевозок и выбраны соответствующие транспортные средства. При этом ориентировались на подвижной состав управления «Ленстройтранс», осуществлявшего централизованные перевозки строительных грузов.

Плиты и бортовые элементы опорных зон перевозились (по одному изделию) полуприцепом-роспуском грузоподъемностью 25 т с тягачом ЯАЗ-210. Элементы опирали по краям на прокладки из деревянных брусков. При перевозке несимметричных элементов, создающих дебаланс, полуприцеп уравновешивали посредством дополнительного балласта.

Плиты скорлупы (по одной), бортовые элементы (по одному) и элементы затяжек (два-три) перевозились на полуприцепе-платформе… Далее...


15 мая 2009 | Рубрика: Арочные (бочарные) своды | Комментариев нет 

Оболочки отрицательной гауссовой кривизны

Конструкция сборных предварительно-напряженных панелей-оболочек размерами 3х18 м с поверхностью гиперболического параболоида.

Панели-оболочки представляют собой гладкую безреберную плиту с седлообразной поверхностью, толщиной 50 мм, с утолщениями у продольных бортов. Высота профиля оболочки — 700 мм; марка бетона — 400. Плиты армируются семипроволочными прядями из. высокопрочной проволоки диаметром 3 мм, натянутыми вдоль прямых линий, образующих поверхность. Выше и ниже напрягаемой арматуры укладываются ненапряженные сетки из холоднотянутой проволоки диаметром 3 мм.

Вес панели — 8,5 г, приведенная толщина бетона — 6,5 см, расход стали — 6,3 кг/м2.

Гиперболические панели-оболочки предназначены для покрытия одно- и многопролетных производственных… Далее...


13 мая 2009 | Рубрика: Арочные (бочарные) своды | Комментариев нет 


Страница 1 из 51234»...Последняя »