Членение оболочки на сборные элементы

Прямоугольной формы позволило вести монтаж конструкции на подмостях, расположенных в виде пяти лент пространственных металлических ферм. Поверхность оболочки образована скольжением образующей окружности по направляющей того же очертания. Покрытие опирается на четыре точки по углам квадрата, между которыми перекинуты контурные арки пролетом 45 м и стрелой подъема 7,8 м. Сечение арки — 60х80 см.   Применение железобетонных пологих оболочек положительной кривизны для промышленных зданий, оборудованных мостовыми опорными кранами (что определяет оптимальный шаг колонн каркаса 12 м), оказывается также весьма эффективным для пролетов 18, 24, 30, 36 м и более… Далее...


29 мая 2009 | Рубрика: Область практического применения оболочек | Комментариев нет 

Армирование

Предварительно-напряженных арок, балок и затяжек выполнено в двух вариантах с применением в качестве напрягаемой арматуры семипроволочных прядей или стержневой арматуры периодического профиля из стали класса А-IIIв, упрочненной путем вытяжки.

Плиты, не требующие предварительного напряжения, армируются сварными сетками. Соединение элементов между собой, а также обеспечение жесткости и устойчивости покрытия достигается сваркой закладных частей, выпусков арматуры и замоноличиванием всех продольных и поперечных швов между сборными элементами. Для покрытий в виде рассматриваемых оболочек предусмотрена возможность крепления подвесного транспорта, устройство проемов и фонарей, внутренних водостоков.

Таким образом, длинные цилиндрические оболочки и оболочки двоякой кривизны из плит 3X12 м… Далее...


26 мая 2009 | Рубрика: Оболочки из цилиндрических панелей | Комментариев нет 

Контроль качества элементов оболочек

Характерная особенность оболочек заключается в максимальном использовании физико-механических свойств материала. Поэтому к его качеству и однородности в конструкциях оболочек предъявляются особенно высокие требования.

Система контроля, основанная на результатах испытаний специальных образцов, не обеспечивает требуемых характеристик отпускаемых потребителям изделий. Для обеспечения эксплуатационной надежности оболочек необходима система методов, позволяющая определять комплекс физико-механических и геометрических характеристик материала и конструкций.

К важнейшим характеристикам, обусловливающим эксплуатационную надежность оболочек, относятся плотность материала, его прочность, положение арматуры и закладных частей Задача определения этих характеристик может быть решена с .помощью комплекса неразрушающих (радиотехнических) методов контроля. На современном этапе развития неразрушающие (радиотехнические) методы объединяют… Далее...


20 мая 2009 | Рубрика: Контроль качества элементов оболочек | Комментариев нет 

Транспортирование элементов

 Элементы цилиндрических оболочек и оболочек двоякой, кривизны из цилиндрических плат конструкции Ленпромстройпроекта должны иметь строго установленные проектом места опирания при их перевозке.

Криволинейные плиты, арки-диафрагмы (или бортовые балки), затяжки различны по габаритам и конфигурации, а потому транспортирование их на стандартных типах подвижного состава нерационально.

Созданы два типа автопоездов:

  • с универсальным полуприцепом и с полуприцепом для перевозки криволинейных плит оболочек.

Универсальный полуприцеп предназначен для перевозки всех элементов оболочек (криволинейных плит, затяжек, арок). Он состоит из несущей рамы и задней тележки, которая может передвигаться по лонжеронам рамы и фиксироваться в определенных… Далее...


20 мая 2009 | Рубрика: Оболочки из цилиндрических панелей | Комментариев нет 

Контурные диафрагмы

Внастоящее время предпочтительнее изготовлять стендовым способом, используя для натяжения арматуры и формования короткие распорные стенды. В тех случаях, когда на действующих предприятиях имеются линии, оснащенные мощным крановым оборудованием и выпускающие железобетонные фермы, балки по агрегатно-поточной технологии в силовых формах, контурные диафрагмы также можно изготовлять на этих линиях.

Агрегатно-поточная технология позволяет более эффективно использовать производственные площади предприятий сборного железобетона, а потому она должна явиться основой при строительстве новых заводов, специализирующихся на выпуске элементов оболочек.

Вместе с тем, как показано выше, имеется возможность без .больших капитальных затрат организовать выпуск элементов пространственных конструкций на действующих предприятиях независимо от… Далее...


16 мая 2009 | Рубрика: Контроль качества элементов оболочек | Комментариев нет 

Транспортирование сборных элементов

В случае (в отличие от первого опыта возведения бочарных сводов) приобретало равноправное значение в технологической цепи строительства. В ходе работ были разработаны оптимальные схемы перевозок и выбраны соответствующие транспортные средства. При этом ориентировались на подвижной состав управления «Ленстройтранс», осуществлявшего централизованные перевозки строительных грузов.

Плиты и бортовые элементы опорных зон перевозились (по одному изделию) полуприцепом-роспуском грузоподъемностью 25 т с тягачом ЯАЗ-210. Элементы опирали по краям на прокладки из деревянных брусков. При перевозке несимметричных элементов, создающих дебаланс, полуприцеп уравновешивали посредством дополнительного балласта.

Плиты скорлупы (по одной), бортовые элементы (по одному) и элементы затяжек (два-три) перевозились на полуприцепе-платформе… Далее...


15 мая 2009 | Рубрика: Арочные (бочарные) своды | Комментариев нет 


Страница 1 из 212»